Mitsubishi Colt GL

Hola Hola! De nuevo al ataquerr con un Mitsubishi Colt muy rarete que estaba aparcado en Moholt (donde vivimos, por si alguien sigue perdido).

Concretamente se trata de un Colt GL de segunda generación, que se fabricó entre el 78 y el 83 para el mercado británico, por lo que podemos suponer que es importado. En el mercado japonés se denominó Mitsubishi Mirage y el primer modelo sólo contaba con carrocería 3 puertas. Los motores eran de 1200 o 1400 c.c. y como novedad contaba con un cambio automático de 3 velocidades.

Esta chuminada de coche es muy difícil de ver por España (de hecho es la primera vez que veo uno) y aunque no es de mis preferidos yo lo pillaba y le hacía esto. Aquí os dejo una web bastante buenorra sobre la historia de Mitsubishi: http://www.mitsubishi-motors.co.za/featuresites/mm_history/Introduction.asp

Buen provecho y ya sabeis…solobugas (de noruega) nunca os dejará cold.

Saludos!

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Volvo 145 De Luxe

Ooooooohhhh!!!!! Menudo orgasmo que me ha producido hacer esta mediodía una foto a esta máquina del mal. Ante nosotros tenemos un Volvo 145 De Luxe del año 1973 (se diferencian de los del 74 en el parachoques). Esta foto ha sido tomada en medio de una “lluvia ligera“, que aquí llaman (lo que se conoce en España como chaparrón), en frente del Kiwi.

Este Volvo cuenta con dos clases de motores, el B20A y el B20F, de 90 y 125 CV respectivamente, 4 marchas y un peso aproximado de 1300 Kg. Teniendo en cuenta que desde la puerta trasera hasta los asientos traseros hay 1.13 m, este bicharraco alberga 150 litros con los asientos traseros en uso, y 190 si se abaten (1.88 m). Si vemos la prolongación extra que luce este modelo específico, nos encontramos con 170 y 210 litros.

Como curiosidad decir que este modelo de Volvo apareció en la serie “The Sweeney“, protagonizada por John Thaw y el polifacético Dennis Waterman. Lo podéis ver en la página IMCDb (Internet movie cars database) especializada en estas chorradas cosas.

See you!

P.D.: Estoy superando lo del Golfete.

Manolo se enamora de un Golfete

Era de esperar! Después de dar la tabarra durante dos meses cada vez que un Golf pasaba a nuestro lado, el otro día pasando por Berg, Manolo (más conocido como “del bombo” por nuestros colegas alemanes) se quedó prendado de este mítico modelo de Volswagen.

La cruda realidad sorprendió a Manolo cuando se dió cuenta de que el coche en cuestión se encontraba inmerso en una relación estable. Ahora el pobre está fatal, lo cual se puede notar en sus ojos enramados, sus ojeras y el músculo pajero de su brazo derecho, el cual ha aumentado considerablemente en los ultimos días.

Seguiremos informando sobre esta desdichada y a la vez impactante historieta.

Audi 100 5E

Ojete al Audi 100 que hay aparcado cerca de Moholt. Eso si, en un estado de conservación lamentable, lo que me lleva a clasificar este buga como chatarra. La verdad es que aparte de la rueda pinchada y algún detallito más el coche (aparentemente) está bien, si cogieramos nosotros esto… ¡se cagaba la culebra!

Este tipo de Audi 100 5E (C2) se fabricó en los años 77-82, cuenta con 2144 c.c. y 136 CV, vamos un pepinorro de la virgen. El detallito de la herradura es típico de esta clase de Audis.

Adeus!

Volkswagen T3 Caravelle “Syncro”

Otra joya de la corona! Otro modelo más de la transporter! Otra furgo que me gustaría comprarme! En este caso se trata de una Volkswagen T3 Caravelle localizada esperando al ferry en Kanestraum.

La T3 se comenzó a fabricar en 1979 pero el modelo que nos ocupa, el “Syncro” apareció en 1985. Este tipo de Transporters (las “Syncro”) tenían tracción a las 4 ruedas, lo que las hacía idóneas para terrenos fangosos, nevados o montañosos (e aquí el porqué de la existencia de esta furgo en Noruega). Además, hay que señalar que el motor estaba refrigerado con agua, al contrario que los primeros modelos de refrigeración por aire.

La furgo encontrada no estaba preparada para vivir en ella, sino que únicamente tenía una fila de asientos detrás y una mesa. Estaba en bastante buen estado a falta de detallitos como la tapa del depósito o las llantas oxidadas. A pesar de todo, no deja de congratularme el descubrir furgonetitas de estas, concebidas para hacernos la vida más fácil.

Saludetes!

Volvo 142 De luxe

Aquí tenemos este ejemplar, cazado en las calles de Trondheim. Preciado Volvo 142, fabricado entre 1966 y 1974, con una potencia que oscila entre los 75-90 y los 118 CV, 1.778 cc, cuatro marchas, y un interior “confortable“. La verdad es que es un ejemplar raro, al tener solo dos puertas.

La idea era sacar una foto frontal más decente, pero conllevaba el riesgo de morir ortigado, o bien ser disparado por su dueño, con lo cual un servidor huyó con la velocidad del rayo. Si vuelvo a verlo por ahí, prometo un reportaje más en condiciones.

Ciao!

Alquilamos nuestro primer bugatti noruego

En efecto! Hemos subido un peldaño en el escalafón! Hemos alquilado nuestro primer bugatti noruego, al cual hemos sometido a una dura prueba de resistencia durante 900 km y algunos trompos.

El buga en cuestión era un Hyunday i30 CRDI, que aunque no es ningún clásico, lo incluimos aquí porque nos sale del forrete y estamos muy contentos.  

Tenemos que confesar que el coche chutaba mucho (90 CV) aún con cuatro personas y equipaje, aunque las carreteras noruegas, con un límite de 80 km/h e in finidad de viles rádares asesinos truncaron nuestras aspiraciones de competición. Aún así, pudimos comprobar que las habilidades de Manolo como copiloto y Marcos como Piloto han evolucionado satisfactoriamente y están preparados para hacer el Mongol Rally con un Seat Panda.

A cascarla!