Trabant 601

Trabant

Trabant

Borrachos maltratando el Trabant

Hola amiguitos!! Os presentamos hoy un curioso caso que nos ocurrió haciéndole un reportaje al mítico e inigualable Trabant. Una pandilla de malandrines nos amenazaron con una botella rota y nos obligaron a sacarlos en las fotos. Posteriormente nos dieron un beso en la boca y se dieron a la fuga. No hemos podido denunciar los hechos al no existir policía en Noruega (ya que es un país pacífico por si no lo sabíais).

Vamos al mollollo. El Trabant es un bugati fabricado en Alemania del este entre los años 1957-1991, el cual se convirtió en todo un símbolo del comunismo con más de 3 millones de ud. vendidas. Vamos, en definitiva, que era el único que la peña podía permitirse y además tenían que ir todos iguales (que es de lo que se trata el comunismo). Las peculiares características del Trabant son las siguientes: carrocería de resina plástica (duroplast), motor de 2 cilindros y 2 tiempos (en los que el aceite y la gasofa van mezclados) , 600 c.c. y 26 CV con una velocidad máxima de 112 km/h. Concretamente el modelo es un Trabant 601, fabricado a partir del 63 y hasta el final.

Curiosidades de la vida, la lista de espera para conseguir uno de estos coches en aquellos tiempos era de 10 años, por lo que la peña se lo pillaba en el mercado negro. Además la vida media del vehículo era de 28 años. Existió también un modelo de rallyes (como debe ser) llamado Trabart 800 RS, yeaaahhh!! 

Bueno majos, disfrutad y si alguien ve a estos individuos mejor que salga corriendo, porque son peligrosos y dogaítos.

Saludos!!

English version: ( I hate this version)

Hello friends!! We want to show you today a curious case that happened to us doing an article of the mythical and incomparable Trabant. A rascals’ gang threatened us with a broken bottle and forced us to extract them in the photos. Later they gave to us a kiss in the mouth and they escaped. We could not have denounced the facts since police does not exist in Norway (since it is a pacific country if you did not know it).

We go into the mollollo. The Trabant is a bugati made in East Germany between 1957-1991, which turned into the whole symbol of the communism with more than 3 millions of ud. sold. Definitively, that was the only one that the people could afford and in addition they all had to go all equal (that it is what the communism treats itself). The peculiar characteristics of the Trabant are the following ones: auto body of plastic resin (duroplast), engine of 2 cylinders and 2 stroke (in where the oil and the gasofa are mixed), 600 c.c. and 26 HP with a maximum speed of 112 km/h. Concretly the model is a Trabant 601, made from 63 until the end.

Curiosities of the life, the waiting-list to obtain one of these cars in those times was 10 years, for what the people was buying it in the black market. In addition the average life of the vehicle was 28 years. It also existed a rallye model (as it must be) called Trabart 800 RS, yeaaahhh!!
Well guys, enjoy and if someone sees these individuals is better to run, as they are dangerous, drug addicts and gypsies.

Regards!!

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VW Beetle 1303 S

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Hola señores!!

Me consta el retraso de un nuevo post, por lo cual pido perdón y les invito a pasar y leer nuestro nuevo post.

Después del VW 1302 S se nos presentó hace un par de meses este VW 1303 S dorado y bastante bien conservado. Cuentan que el 17 de febrero de 1972 se rompe el récord que ostentaba el Ford T, cuando se fabrica el VW número 15.007.034. En agosto se inicia la producción del “Panorama Beetle” VW 1303 con motores de 44 y 50 CV, que reemplaza al VW 1302. También se presenta el VW 1300 S con motor de 1.6 litros. Pero eso no nos importa hoy.

También, aparte de este modelo, en el 75 en Japón salió el “Jeans Style” 1303 S, como podéis ver aquí. Además de esta edición especial hay ciento y la madre, por lo tanto, cada persona puede buscar el que más le guste.

Bueno chavales, intentaremos buscar más tiempo para postear (casi) diariamente.

Adiooooos!!

Englis Version (a jare in main)

Hello gentlemen!!

We now the delay of a new post, for which I ask for pardon and invite you to pass and read our new post.

After the VW 1302 S we present you a couple of months ago, now we present this VW 1303 S golden and enough preserved good. They tell that on February 17, 1972 there breaks the record that the Ford T was showing, when the VW makes number 15.007.034. In August VW begins the production of the ” Panorama Beetle ” 1303 with engines of 44 and 50 CV, which replaces the VW 1302. Also one presents the VW 1300 S with engine of 1.6 liters. But it does not matter for us today.

Also, apart from this model, in 75 in Japan went out the edition “Jeans Style” 1303 S, since you can see here. Besides this special edition there is hundred and the mother, therefore, every person can look the one that more he likes.

Good lads, we will try to search more time for post (almost) every day.

Adiooooos!!

Volkswagen T3 Westfalia Camper D

Volkswagen T3 Westfalia

Volkswagen T3 Westfalia

Volkswagen T3 Westfalia

Queeeeeee suba la audiencia! Asín sí amigos, asín sí. Teníamos un as en la manga a la espera de recabar la información sufiente para hacer un post antológico y aquí está, en exclusiva para vosotros, acérrimos lectores de Solobugas ávidos de furgos para vivirrrrr dentro de ellas.

La Volkswagen T3 Westfalia Camper fue ya definida por un tal Nostradamus como “La Furgoneta que necesitais para ser felices”. Esta que os presentamos hoy en primicia pertenece a un chaval alemán que viene con nosotros a clase, un tío muy majete al que ya hemos felicitado por su suerte (y por su cumpleaños) en numerosas ocasiones.

Como ya sabeis, o deberíais saber, la T3 se comenzó a fabricar en 1979 y su producción duró hasta 1990, con un total de 1.227.669 ud. fabricadas. Nuestras investigaciones han dado sus frutos y han fechado la nuestra entre 1983 y 1985. Sabemos además que el motor está refrigerado por agua (ya que tiene doble parrilla delantera) y además es diésel (nos lo dice la D). Partiendo de aquí podemos casi afirmar que el motor se trata de un 1.7 L con 54 CV; aunque podría tratarse del turbodiésel 1.6 L de 70 CV, opción esta última por la que no nos decantamos. La tracción es trasera y sus mejoras en seguridad y confortabilidad respecto a la T2 fueron muy destacables.

El tío la tiene en un estado de conservación perfecto y vino en ella desde Alemania, lo cual coincide plenamente con el estilo de vida que dentro de poco vamos a llevar. Además tiene el techo alto, que es el que más mola, y por dentro está completamente equipada.

Una página buena:  http://www.solokombis.com.ar/Historia/Historia.htm

Bueno, final del report, que sepais que estamos muy contentos porque faltaba en nuestra colección esta pieza fundamental… y ahora las visitas van a aumentarrrr.

Afectuosos saludos!

English version: (of course)

The audience raises! Like this yes friends, like this yes. We had an ace in the sleeve until taken the information sufiente to do a memorable post and here it is, in sole right for you, fanatic readers of Solobugas looking for furgos to liiive inside them.

The Volkswagen T3 Westfalia Camper was already defined by Nostradamus as ” The Van that you need to be happy”. This one that we show you today in novelty belongs to a German guy who comes with us to class, an uncle very crush to whom already we have congratulated on his luck (and for his birthday) in several occasions.

As you know, or you should know, the T3 was begun to make in 1979 and its production lasted until 1990, with a whole of 1.227.669 ud. made. Our investigations have given their fruits and have dated our between 1983 and 1985. We know besides the fact that the engine is refreshed by water (since it has double front grill) and in addition it is diésel (the D says it). Starting from here we can affirm almost that the engine its a a 1.7 L with 54 CV; though there might be the turbodiésel 1.6 L of 70 CV, option the latter for that we do not praise ourselves. The traction is back and its improvements in safety and confortabilility in comparison to the T2 they were very prominent.

The guy has it in a perfect condition of conservation and he came in it from Germany, which coincides fullly with the way of life that soon we are going to have. In addition it has the high roof, which is the best one, and it is completely equipped.

A good page: http: // www.solokombis.com.ar/Historia/Historia.htm

Well, end of the report, you should know that we are very satisfied because this fundamental piece was absent in our collection … and now the visits are going to raiseeeee.

Affectionate regards!

Volvo 340 DL

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Siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii señores!!

¿Que mejor manera de empezar la semana que con un Volvo? Pues eso, hoy toca el hermano menor, un serie 300 muy cuco llamado 340, fabricado entre los años 76 y 91. Conducción dura con tracción trasera y una fiabilidad brutal hacen de esta serie una de las mas queridas, con una infinidad de fans por todo el mundo. En todos los sitios destacan la extrema seguridad de este modelo y su simplicidad de montaje, lo que le hace fácil de reparar.

En cuanto a los motores tenemos tres modelos gasolina, un 1.4 litros con 72 CV, el 1.7 litros con 80 CV y el 2.0 litros con rango entre 95 a 112 CV. Luego tenemos un modelo Diesel de 1986, 1.6 litros y 55 CV, sin turbocompresor (solo disponible para el Reino Unido). A destacar la fiabilidad de estos motores. Y algunas barruntadas de meterle un 2.3 Turbo… brrrrrrr, se me acaba de erizar la piel de solo pensarlo.

Lo que más sorprende de este pedazo de pepino es su forma, pequeñina para ser un Volvo, quizás debido a sus orígenes Holandeses. En este caso tenemos aqui un 340 GL, lo de siempre con las iniciales y eso.

En cuanto a mas información es fácil, lo malo es encontrar algo en inglés, pero tengo dos páginas web de fans, una en francés (en traducción) y otra en holandés, que pueden servir para pasar las horas muertas viendo las hojas del despiece:

http://www.volvo300mania.com/

http://www.volvo300club.nl

Y por primera vez, y para siempre, recomendamos encarecidamente la visita a www.volvo4life.es, y su fantástico foro, donde se uno se puede convertir en todo un experto leyendo la infinidad de información que chorrea allí.

Un saludo personas!

English Version:

Yeeeeeeeeeeeeeeeeess gentlemen!!

That better way of beginning the week with a Volvo? So it, today the minor brother touches, a serie 300 very pretty so called 340, made between the 76s and 91s. Hard driving lasts with rear wheel drive and a brutal reliability they do of this series one of the dearer, with a lot of fans‘ all over the world. In all the places emphasize the extreme safety of this model and its simplicity of assembly, which makes him easy to repair.

As for the engines we have three models petrol, 1.4 liters with 72 HP, 1.7 liters with 80 HP and 2.0 liters with range between 95 to 112 HP. Then we have a model Diesel of 1986, 1.6 liters and 55 HP, without turbocompressor (only available for the UK). To emphasizing the reliability of these engines. And some felt of 2.3 putting him I disturb … brrrrrrr, my skin has just bristled of only thinking it.

What more surprises of this piece of cucumber is it form, small to be a Volvo, probably due to its Dutch origins. In this case we have here 340 GL, it of always with the initials and it.

For more information is easy, the difficult thing is to find something in English, but I have two fans’ web pages, one in French (in translation) and other one in Dutch, that they can serve to pass the dead hours seeing the sheets of the break-down:

www.volvo300mania.com
www.volvo300club.nl

And for the first time, and forever, we recommend earnestly the visit to www.volvo4life.es, and his(her,your) fantastic forum, where one can turn into the whole expert reading the infinity of information that trickles there.

A greeting you people!

Opel kadett C

Opel Kadett

Opel Kadett

Hooooooooooola de nuevo!! Tras el notición de Manolo sobre la nueva marca de coche descubierta que me ha dejado en estado de shock dos días, hoy os presento uno de mis preferidos en nuestro ranking mental de bugas con los que nos gustaría hacer cosas como esta. Lamentablemente, y como va siendo costumbre en este extraño lugar, tenemos que clasificarlo en que pena de chatarras, porque es que da pena de verdad. Me cagüen la mar!

El Kadett viene a ser el superventas de Opel, fabricado desde 1930 hasta 1991con parón debido a la 2ª guerra mundial (de la que nunca he oido hablar, nosé lo que será). Concretamente el de las fotos es un Kadett C fabricado entre 1973 y 1979 con un motor que pudiera ser de 1.2, 1.9 o 2.0 (me decanto por 1.9) y caballos desconocidos. Como curiosidad este modelo fue el último de tracción trasera de la marca. Su historial de rallyes es extenso y apasionante y nos deja modelos míticos como el Kadett GT/E o el famoso GSI 16V.

Qué más contaros! Pues que al dueño lo pillaba yo y le sacaba la tabalera hombre, por tener el buga ahí tirado. A juzgar por la delantera desguazada y la pintura lateral con un amago de restauración dudo mucho que este pepino, diseñado a medida para nosotros, pueda arrancar.

Nada más! Como dijimos en el anterior reportaje, la nieve cubre ya todo y es difícil encontrar bugatis. Pero no os preocupeis, porque Solobugas nunca, y digo nunca, os defraudará chavales.

Saludios!

English version (absolutly):

Helloooooooooooou again!! After Manolo’s supernews of the new brand of car discovered that has left me in state of shock two days, today I present you one of my preferred ones in our mental ranking of bugas with that we would like to do things like this. Lamentably, and as it is a custom in this strange place, we have to classify it as suffers of scraps, because it is that it makes sad indeed. Me cagüen the sea!

The Kadett comes to be the supersells of Opel, made from 1930 up to 1991 with a stop due to 2 ª world war (about which I  never hear about, I dont know what will be). Concretly that in the photos is a Kadett C made between 1973 and 1979 with an engine that could be of 1.2, 1.9 or 2.0 (I praise myself for 1.9) and unknown horses. As curiosity this model was the last one of back traction of the brand. His record of rallyes is extensive and exciting and leaves us mythical models as the Kadett GT/E or the famous GSI 16V.

What more to tell you! So, that I was plundering from the owner and I was extracting the tabalera, for having the buga there thrown. Judging by the ruin forward and the lateral painting with a threat of restoration I doubt much that this cucumber, designed by measure for us, could start.

Nothing more! As we said in the previous article, the snow covers already everything and it is difficult to find bugatis. But dont worry, because Solobugas never, and I say never, will upset you guys.

Saludios!

ATOYOT

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Si señores, efectivamente!! El equipo de I+D de Solobugas ha descubierto una nueva marca de coches. Este buga es un ATOYOT, marca Kazaja famosa por sus asientos de piel de mapache y la bola de la palanca de cambio en forma de testículo. En cuanto a su motor, investigando he descubierto que se trata del motor de una minipimer trucao, es decir, 40cc que desarrollan la increible cifra de 1,6 CV. Y que quede claro que la foto no está trucada, en serio.

Además, como podéis ver, la nieve a cubierto ya los bugas, así que empezaros a acostumbrar a la nieve.

Un saludo muchachos!!

English version:

Yeah gentlemen, really!! The team of I+D of Solobugas has discovered a new brand of cars. This buga is an ATOYOT, Kazak famous brand for its seats of skin of racoon and the ball of the gear stick in the shape of testicle. As for its engine, investigating I have discovered that the engine is about one the minipimer trucated, that is to say, 40cc that develop the incredible number( of 1,6 HP. And that remains clear that the photo is not treated, seriously.

In addition, as you can see, the snow to cutlery already the bugas, so to start yourselves being accustomed to the snow.

A greeting boys!!

Citroën 2CV “Dolly”

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Atiende!! La nieve cubre los coches aquí en Noruega, pero nosostros seguimos imparables publicando máquinas de la naturaleza, a pesar de las escasas 6 horas de luz que tenemos.

Si señores, desde hace tiempo tenía esta foto guardada (en el baul de los recuerdos, uuuuuhhh), y hoy me he dicho – ¿Por qué no la pones?- y me he respondido – que síiii, que hoy la pongo-.

Tenemos ante nosotros una Citroën 2CV “Dolly” Coupé que se caga la culebra. El 2CV fue concebido por los franchutes como un coche barato, de bajo consumo, y con suficiente espacio para dos granjeros con botas y un saco de 50Kg de patatas más aparejos (algo asi). Por supuesto tenemos más modelos que en la guerra, ya que su fabricación duró mas de 40 años (desde 1948 hasta 1990). Pero no es dificil adivinar el modelo que hoy se nos presenta, pues es un “Dolly”, fabricada en los años 80. Esta máquina, practicamente indestructible, cuenta con 600 cc refrigerados por aire. Este bólido (bólido, bólido, etc) pasa de 0 a 90 km/h en 20 segundos (por supuesto no supera los 90 Km/h).

El 2CV tiene un largo historial en el cine, pero este modelo en particular salió en la serie “Lovejoy” con Ian McShane y la terriblemente apuesta Phyllis Logan, acompañados por el humorista (en aquella época no) Dudley Sutton y el, en su tiempo, doble de acción Chris Jury. (vía IMCDb)

Sin más ni más me despido, no sin antes recomendarles la lectura de la historia del 2CV, muy completita en la wikipedia. Y también el visionado imprescindible de esta foto y esta otra. Viva la interné.

Adiooooos!!

Engrish Persion!

Attend!! The snow covers the cars here in Norway, but we are still unstoppable publishing machines of the nature, in spite of the scanty 6 hours of light that we have.

If gentlemen, for time I had this photo guarded (en el baul de los recuerdos, uuuuuhhh), and today I have said to me – why do not you put it? – and I have answered me -yeeeees, today I put it-.

We have before us a Citroën 2CV “Dolly” Coupé that one shits the snake. 2CV was conceived by the Frenchutes as a cheap car, of low consumption, and with sufficient space for two farmers with boots and a sack of 50Kg of potatoes more apparels (something like this). Certainly we have more models that in the war, since its manufacture lasted mas of 40 years (from 1948 until 1990). But it is not difficult to guess the model who today appears us, since it is one “Dolly”, made in the 80s. This machine, practically indestructible, possesses(relies on) 600 cc refreshed by air. This bólido (bólido, bólido, etc) passes from 0 to 90 km/h in 20 seconds (certainly it does not overcome 90 Km/h).

The 2CV has a historic length in the cinema, but this model especially went out in the series “Lovejoy” with Ian McShane and the terribly smart Phyllis Logan, accompanied by the humorist (in that epoch not) Dudley Sutton and, in her time, double of action Chris Jury.(by IMCDb)

Ado any more I do not even say goodbye, not without before recommending to them the reading of the history of 2CV, very completita in the wikipedia.

Adiooooos!!