Saab 99 GL

Saab 99

Saab 99

B.S.O.   Judas Priest  “Breaking the Law”           (Todo un clásico para todo un clásico)

Amigos!! Aquí está todo el pescado vendido, hoy nos hemos aprovisionado de más de 5 kg. de salmón y miles de pepercakers y esta madrugada regresaremos a nuestra querida patria que tanto anhelamos, hasta primeros de enero cuando volveremos a las andadas. Como ya sabeis, no dejaremos de escribir en navidades, pero nos queremos despedir este 2008 noruego a lo grande…..como no podía ser de otra manera viniendo de Solobugas. Os presentamos el increíble, impresionante, inigualable clasicazo….el Saab 99.

Este buga fue fabricado entre 1968 y 1984 y tiene bastantes modelos, aunque el de hoy es un GL (Grand Luxe, igual que los Volvos).  Sabemos además que es un modelo posterior a 1972, cuando se empezaron a montar los parachoques de goma. Existen varios motores pero al tratarse del GL lo más seguro es que lleve un 2.0 de 100 c.v. , lo cual no está nada mal. Curiosidades de este buga son que monta un conducto de calefacción tras la ventanilla trasera (que podeis ver en la 2ª foto), que el freno de mano actuaba sobre las ruedas delanteras y que su volante no se bloqueaba al quitar la llave de contacto, por lo que tenía buena fama entre el gremio de ladrones de coches. Por supuesto existió una versión de rallies, el Turbo Rally, que fue conducido durante muchos años por el máquina de Stig Blomqvist.

Fantástico este cochazo, ¿no os parece brothers?. La verdad es que está en un estado de conservación impresionante, con todos sus detalles. Para mí uno de los mejores bugas que nos hemos encontrado hasta el momento.

Nada más desde Trondheim chavales! Desde la redacción de Solobugas os deseamos que paseis unas felices fiestas y que los Reyes Magos os traigan mucho cabrón vegetal.

Saludos!

English version:

B.S.O.   Judas Priest  “Breaking the Law”           (All a classic for an all a classic)

Friends! Here is all the fish sold, today we have supplied ourselves with more than 5 kg.  of salmon and thousands of pepercakers and early tomorrow morning we will return to our beloved homeland, until early January when we will return. As you know, we will certainly write in Christmas, but we want to say good bye to this Norwegian  2008 in a big way….. how could it be otherwise coming from Solobugas. We are presenting the incredible, amazing, unique classicazo …. the Saab 99.

This buga was built between 1968 and 1984 and has quite a few models, although the one of today is a GL (Grand Luxe, like the Volvo). We also know that it is a model after 1972, when it began to mount rubber bumpers. There are several engines but in the case of the GL we suposse it is a 100-hp 2.0 l. Curiosities of that buga are that has a heating duct behind the rear window (which you can see in the 2nd photo), that the handbrake was acting on its front wheels and that the steering wheel is not blocked when you remove the key contact , so it had a good reputation among the group of car thieves. Of course there was a version of rallies, the Turbo Rally, which was conducted over many years by the machine Stig Blomqvist.

 
Fantastic car, isn´t it brothers?. The truth is that it is in a state of conservation impressive, with all its details. For me one of the best bugas we have found so far.

Nothing more from Trondheim lads! From Solobugas redaction we wish you a happy holidays and we wish also that the Magic Kings will bring you a lot of vegetal coal.

Greetings!

Opel Corsa A Megatuneao

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BSO – Chimo Bayo – Xta Sí, Xta No

Hola Holaaaa!!

Como estamos muchachada? Por aquí hemos terminado exámenes y estamos muy contentos. En unos día emigraremos hacia Espiña, e intentaremos organizar la 1ª Quedada Solobugas.

Nos encontramos ante un ejemplar único de un Opel Corsa de 1ª generación, maxituneao, arreglao pa que bufe, perfecto para llevar con toda honra al Jonathan y a la Jessica al parque, y con capacidad de sobra para llevar el bate de béisbol, las botellas pal boteshón y las bolsas de pastis. Este buga fué fabricado del 82 al 93 en la planta de Zaragoza, España, con rango de motores desde 1.0 L hasta 1.4 L. También está el Corsa GTE de 1.6 L con 100 Cv. yeeeeeejjjaaaa!!

Bueno chavales, nada más que contar. Hasta otra!

English Version (brrrrr)

OST – Chimo Bayo – Xta Sí, Xta No

Holaaaa Hello!

How are you muchachada? Here we have finished exams and we are very happy. In a few days we migrate to Espiña, and we will try to organize the 1st remained Solobugas.

We find ourselves before a single copy of an Opel Corsa 1st generation, maxituning, fixed for buffet, perfect to wear with all honor to Jonathan and Jessica to the park, and with excess capacity to carry the baseball bat, bottles for the boteshón and pockets of smilies. That buga was manufactured from 82 to 93 at the plant in Zaragoza, Spain, with a range of engines from 1.0 to 1.4 L. There is also the Corsa GTE with 1.6-L and 100 Cv. yeeeeeejjjaaaa!!

Well guys, nothing more to tell. Until another!

Ford Scorpio MkI

Ford Scorpio

Ford Scorpio

B.S.O.       David Bowie “Queen Bitch”

Hoola amigos! ¿Que tal va eso? ¿Os afecta la crisis? A nosotros no, porque nos estamos haciendo millonarios con los beneficios que nos reportan las filiales de Solobugas repartidas por todo el mundo. Bueno que me lío, os presentamos hoy un modelo mítico de Ford (Fabricación Ordinaria Rotura Diaria), el cual heredó lo mejor de otros espectaculares modelos de la marca, la mecánica del Sierra y el estilazo del Granada. Nos referimos al Ford Scorpio.

Este bugati, que se fabricó entre 1985 y 1998, es uno de los preferidos por vuestro humilde redactor (Fordista a muerte por cierto). Concretamente el MkI del que hablamos se fabricó sólo hasta el 94 y fué el último tracción trasera de Ford. No sabemos el motor que monta porque su dueño le ha quitado los anagramas pero la gama va desde un 1.8 a un 2.9 24V con motor Cosworth V6 de 200 c.v. aproximadamente (no me lo puedo ni imaginarrr). Podemos suponer que, al ser de un noruego, el motor es un V6 de 110-130 c.v. Este pepino incluía un equipamiento muy completo, con ordenata de abordo, asientos eléctricos calefactados y pijadas varias, extrañas  aún en aquellos tiempos.

Y esto es, en definitiva, el Ford Scorpio MkI, cuyo sucesor es el Mondeo, pepino entre los pepinos, del cual algún día hablaremos extensamente.

Nada más, se acercan las navidades y como alguno supondrá, nos volvemos a España a comernos un buen chuletón y a beber ingentes cantidades de ese espirituoso que surge de la mezcla de vino tinto con Coca-Cola. Sin embargo, no teneis que preocuparos, porque Solobugas tiene un compromiso con los bugas noruegos…hasta en navidades.

Saludos cordiales!

English version ( Jul version):

B.S.O.       David Bowie “Queen Bitch”

Heeello friends! How are you? Are you affected by the crisis? We do not, because we were doing millionaire with the benefits of Solobugas subsidiaries around the world. Well I mess, we are presenting today a model of the legendary Ford (Ordinar Manufacturating Daily Break), which inherited the best of other great models of the mark, the mechanics of the Sierra and the style of Granada. We refer to the Ford Scorpio.

This bugati, which was manufactured between 1985 and 1998, is one of the favorites for your humble columnist (Fordist to death by the way). Specifically we are talking about the MKI that was made up only until 94 and was the last back traction from Ford. We do not know what the engine mounts because its owner has removed the anagrams but the range goes from a 1.8 to a 2.9 24V engine Cosworth V6 with 200 hp more or lee (I can not imagine). We can assume that, being a Norwegian, the engine is a 110-130 hp V6. This cucumber included a very complete equipment, with board computer, electric heated seats and several pijadas, strange even in those days.

And this is, ultimately, the Ford Scorpio MKI, whose successor is the Mondeo, cucumber among the cucumbers, which one day we will talk at length.

Nothing more, Christmas is approaching and as one can imagine, we come back to Spain to eat and drink a good chuletón and huge amounts of that spirit that comes from the mixing of red wine with Coke. However, dont be worried because Solobugas has a commitment to the Norwegian bugas … even at Christmas.

Best regards!

Volvo 460 Turbo

Volvo 460 Turbo

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BSO: Sex Museum – Flyin’ High

¡¡Hola, Hola!!

¿Como estamos muchachada? Por aquí todo mal: estamos de exámenes, las mujeres nos evitan (pa que engañarnos) y no vemos el sol. Pero si creeis que eso nos desanima estáis muy equivocados! Solobugas no descansa ni en las condiciones extremas de frío en las que estamos.

Referimos hoy el blog a esta macarrada encontrada cerquita de Gløshaugen, un Volvo 460 en toda regla, producido desde 1987 hasta 1997 en la fabrica de DAF, Eindhoven, con ejes montados en Westerlo, Bélgica. En cuanto a las entrañas, para mi sorpresa, monta motores Renault bastante normalitos, como un 1.7 L con 106 CV. En nuestro caso, al ser Turbo la potencia aumenta hasta 120 CV. Este modelo fue muy criticado por la rebaja de su fiabilidad, debido, creo yo, al motor Renault. Parece ser que los modelos del 94 en adelante son algo mejores.

Detallitos de este caso son las pegatinas de fuego plateado en las puertas (que aumentan la potencia en 5 CV), la pintura rosa metalizada que luce e imprescindible, claro, tubo de escape doble. Un reverendo del tuning importante.

Por cierto acabo de encontrar una página muy interesante de Truñing:

http://cutretuning.iespana.es/index.htm

Bueno, me despido. ¡¡Adiós!!

English Version (Los Quién)

OST: Sex Museum – Flyin’ High

Hello, Hello!

How are you muchachada? All wrong here: we have examinations, the women avoid us (we are not fooling ourselves) and we do not see the sun. But if you suppose that this facts discourages us you are wrong! Solobugas does not rest even in the extreme cold conditions in which we are.

Today the blog referes to this gypsy-car found close to Gløshaugen, a Volvo 460 in all rule, produced from 1987 to 1997 at the factory DAF, Eindhoven, with axes mounted in Westerlo, Belgium. As for the entrails, to my surprise, quite normal mounted Renault engines, as a 1.7 L 106 hp. In our case, being Turbo power increases to 120 hp. This model was widely criticized by the lowering of its reliability, because  the Renault engine we suppose. It seems that models from 94 onwards are somewhat better.

Details of this case are the stickers of silver flames in the door (which increase the power in 5 hp), the metallized pink painting which is essential and of course, dual exhaust pipe. Important reverend of the tuning.

By the way, I’ve just found a very interesting page on Truñing:

http://cutretuning.iespana.es/index.htm

Well, I say you goodbye. Goodbye!

Nuevo Volkswagen Gol

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Sí, señores!!

Nos ha llamado Martin Winterkorn y hemos conversado sobre  la prueba que hicimos al nuevo Volkswagen Gol G5. Transcribo aquí la conversación telefónica que tuvimos:

Martin Winterkorn: !Hola! ¿Habéis probado el nuevo Gol?

SoloBugas: Si bueno, nos ha parecido muy parecido al Golf.

MK: ¡¡Pero que decís!! ¿No habéis notado los 300 Cv?

SB: No, bueno, más bien sonaba como un 2Cv.

MK: Y que me decís de los asientos ergonómicos tachonados de blueberrys.

SB: Cómodos pero te manchan la espalda, y luego cuesta quitar las manchas un huevo.

MK: De todas formas el acabado es buenísimo…

SB: Sospechamos que la fabricación del nuevo Gol se basa en quitar la F a los Golf Mk5.

MK: Veo como es el nivel de este blog

SB: ¿A qué se refiere?

MK: Son ustedes unos bastardos incompetentes, no tienen ni puta idea de bugas y me cago en todos sus muertos.

SB: Tendrá noticias de nuestros abogados.

Nuesto amigo Martin W. terminó llamando más adelante, y unos cuantos pucheros después (que no vamos a transcribir) hicimos las paces. Le pediremos una furgo más adelante.

Por cierto, se planea una QUEDADA SOLOBUGAS para estas navidades. Fijaremos fecha y lugar.

Nada más señores!!

English Version (a jarl de more nao):

Yes, gentlemen!

Martin Winterkorn has called us and we have talked about the test we made the new Volkswagen Gol G5. I will put here the telephone conversation we had:

Martin Winterkorn: Hello! Have you tried the new Gol?

SoloBugas: Yes, well, we felt very similar to Golf.

MK: What you say! Have you not noticed the 300 HP?

SB: No, well, rather sounded like a 2CV.

MK: And what about the stud of blueberrys ergonomic seats.

SB: Comfortable but you defile the back, and then remove the stains it costs an egg.

MK: Though the finish is great…

SB: We suspect that the manufacture of the new Gol is based on removing the F from the Golf MK5.

MK: I see what is the level of this blog

SB: What do you mean?

MK: You are about incompetent bastards, you have no fucking idea of bugas and I shit in all your deads.

SB: You will have news of our lawyers.

Our friend Martin W. ended up calling later, and after a few cryings (we will not transcribe) we made peace. We will ask them for a Van later.

Nothing more gentlemen!

Resultados 1ª Encuesta Solobugas

El principe de Bekelar

Ya tenemos los resultados de la “1ª encuesta Solobugas”, en la que preguntabamos quién era el escritor del blog más atractivo. Los ganadores han sido los siguientes:

  • Hispano hablantes: 50% no me gusta este juego
  • Anglicanoniano hablantes: 50% Parrio

Esto quiere decir que yo no he ganado, por lo cual os arrepentireis seriamente. Por cierto, el ganador del DVD última generación ha sido: Marcos Herreros (casualidades de la life), al cual podeis ver en la foto recogiendo el premio de la mano del príncipe Felipe y en presencia de la directora de Solobugas.

Nada más, gracias por participar y esperamos que las siguientes encuestas sean de vuestro agrado, caracartoons.

Saludos!

English-niano version:

We already have the results of the “1st Solobugas poll”, which asked who was the most attractive writer of the blog. The winners are:

Spanish speakers: 50% I do not like this game
Anglicanoniano speakers: 50% Parrio


This means that I have not won, so you will regret seriously. Incidentally, the winner of the last generation DVD has been: Marcos Herreros (coincidences of life), that you can see in the picture collecting the award from the hands of Prince Felipe and in the presence of the director of Solobugas.

Nothing more! Thank you for participating and we hope that the following surveys are of your liking, caracartoons.

Greetings!

Toyota Corolla E80 4WD

Toyota Corolla

Toyota Corolla

B.S.O.         The Ramones “Pet Semetary”

Hola amiguetes entertainment! Después de la primera y exitosa encuesta Solobugas, os presentamos hoy uno de los bugas más feos de la creación automovilística, o al menos eso pensamos. Aún asín, queremos dedicarle un pequeño espacio en nuestro desdichado blog, para el disfrute y el aumento de vuestros conocimientos bugátiles, por supuesto.

El Toyota Corolla E80 se corresponde con la 5ª generación del afamado modelo, de la cual se fabricaron 3,3 millones de ud. entre 1983 y 1987. Este buga es posible encontrarlo con todo tipo de carrocerías, casi todas montado tracción delantera. Sin embargo, el de hoy es un 5 puertas liftback (osea con portón atrás) y además es tracción a las 4 ruedas (4WD). El motor es normalito, 1.3 o 1.6 con 69 y 84 cv. respectivamente, aunque existe un pepino de 16 válvulas con 121 cv. que no se corresponde con nuestro caso.

Bueno chavalería, se acabó lo que se daba por hoy, montañas asesinas de exámenes amenazan con darnos hojaldre a tutti plen, por lo que suprimimos momentáneamente la English Version, espero que lo comprendais, hijos de satán.

Saludos!

English Version: (Not available)