1ª Encuesta Quincenal Solobugas

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Estrenamos encuesta señores, siempre, por supuesto, acompañado con una foto. La próxima vez juramos que será un Buga.

Esperamos que os guste esta nueva sección y que seais participativos amigos nuestros, porque, además, entre todos los que voten se sorteará un fantástico DVD portátil de última generación.

Razones que nos han llevado a hacer encuestas:

1. Somos unos vagos, y esto es muy rápido de hacer.

2. Los coches están nevados y no podemos sacarles fotos. Los bugas escasean (no es cierto).

3. La vida es dura, y dura es Vodafone. (ⓒ Ricarty)

4. Otra razón que no se puede decir en público.

Por lo tanto inauguramos la encuesta quincenal con una pregunta muy chorra:

Hasta otra mis queridos amigos!!

English Version! (JArrrl!)

Released survey gentlemen, provided, of course, accompanied with a photo. The next time it will be a swear Buga.

Reasons that have led us to do opinion polls:

1. We are lazy, and this is very quick to do.

2. The cars are snowy and we can not take advantage photos. The bugas scarce (not true).

3. Life is hard, and Vodafone is tough. (Ⓒ Ricarty)

4. Another reason that can not be said in public.

Therefore we opened the opinion poll biweekly with a very rubbish question:

Until another dear friends!

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Volvo 740 GL

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BSO: Spirit – Animal Zoo

Siiiiií, señores!!

Qué mejor que empezar la semana con un pedazo de Volvo. Sabéis, vosotros lectores acérrimos, que hace unos días publicamos un pepino similar, un Volvo 760 GLE.

En este caso pillamos un 740 muy bonito aparcado cerca de Lerkendal, antes de la glaciación, claro. Este monstruo se fabricó entre el 84 y el 92, y cuenta con sendos motores I4 de 2.3 L y 2.4 L, con 114 CV y 160 CV respectivamente. No está mal. También está por ahí el 740 Turbo 16v, cosa que nos congratula enormemente. Así sí, cojones.

Bueno, estamos muy contentos con este buga. Os mantendremos informados estas dos semanas, no os procupéis. La redacción de Solobugas no descansa.

Adioooooooooooosss!!!

English Version (yiiiiiiiiiiiiiiijaaaaaaaaaaaa):

OST: Spirit – Animal Zoo

Yeeeeeeeeeees, gentlemen!

What better to start the week with a piece of Volvo. You know, you staunch readers, that a few days ago we published a similar cucumber, a Volvo 760 GLE.

In this case we catch a very nice 740 parked near Lerkendal, before the ice age, of course. This monster was manufactured between 84′ and 92′ and has two engines I4 2.3 L and 2.4 L, with 114 hp and 160 hp respectively. Not bad. It was also around the 740 Turbo 16v, which pleased us greatly. So yes, balls.

Well, We are very happy with this buga. We will keep you informed these two weeks, do not worry. The wording of Solobugas does not rest.

Adioooooooooooosss!

Chevrolet Caprice Estate

Chevrolet Caprice Estate

Chevrolet Caprice Estate

Chevrolet Caprice Estate

B.S.O:    Guns ´N´Roses “Paradise City”    (nuestros americanos más queridos)

Aaaaaaaaaiba que sí, hemos superado los gravitimita y estamos muy contentos! Por ello publicamos hoy este post genuinamente americano que os mostrará otro bicharraco de los que se gastan estos chuletas escandinavos. La verdad es que tienen poca sangre pero gústanse de fardar de bugatis a cascoporro. El buga fue descubierto, antes de la glaciación, en los suburbios de Trondheim Paradise City.

El carromato en cuestión es un Chevrolet Caprice Estate de la tercera generación (1977-1990) el cual, según lo que he leido por ahí, es bastante más “pequeño” que la generación anterior, así que os podeis imaginar. Este micromachine se gasta un motor V8 de 145 cv que, seguro que consume poquísima gasofa. Como podeis ver, es más largo que un día sin pan y la capacidad de la parte trasera es de 2,4 m3 de birras.

La verdad es que impresiona un ratete cuando lo ves en directo. A destacar el efecto maderita y todos los componentes originales (hasta las llantas), además de un excelente estado de conservación, así nos gusta. Además me recuerda al buga de la Tribu de los Brady.

Bueno! Como dijo el sabio Manolius, estamos de exámenes y la frecuencia de los posts es algo menor, además de que se nos congelan las teclas del ordenador y es difícil escribir. A pesar de todos estos inconvenientes nosotros sabemos, queridos lectores, que no vais a fallar a vuestra cita diaria con la actualidad del motor noruego, !A que no!

Saludetes!! (Post dedicado a nuestro quedido amigo Bill y a los jefes)

 

English version (100% american blend):

BSO: Guns’ N’ROSES “Paradise City”             (our most beloved Americans)

Aaaaaaaaaiba yes, we have overcome the gravitimita and we are very happy! That is why today we published this  genuine American post that wants to show you this cucumber, another of those that spend these nervy Scandinavians. The truth is that they have less blood than a yogurt but they like to show off  bugatis to cascoporro. The buga was discovered before the ice age, in the suburbs of Trondheim Paradise City.

The cart in question is a Chevrolet Caprice Estate of the third generation (1977-1990) which, according to what I have read  is much “smaller” than the previous generation, so you can imagine. This micromachine spent a 145 hp V8 engine, and you can imagine that it will consume very little gasofa. As you can see, is longer than a day without bread and the ability of the rear is 2.4 m3 of beers.

The truth it is a while impressed when you see it live. To highlight the wood effect and all the original components (also tires), plus an excellent state of preservation, as we like. Also it remembers me to the Bady´s Tribe car.

Good! As the wise Manolius, we have examinations and the frequency of the posts is something minor, in addition to that  the keys of the computer are freezing and it is difficult to write. Despite these drawbacks we know, dear readers, you are not going to fail at your daily appointment with the current  norwegian engine !For sure not!

Cheers! (Post dedicated to our good friend Bill and the bosses)

BMW 520i

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BSO: Thin Lizzy – Warriors (BBC Sessions ’76)

Seguimos haciendo limpieza de bugas atrasados!!!

Y por ello hoy le toca a este BMW cazado allá por Septiembre cerca de Lerkendal. Digamos que los BMW, como los Mercedes, no son nuestra devoción, al ser nosotros un poco gypsys. Pero bueno, nos molan los modelos antiguos de cualquier coche y sobre todo el aspecto ese que unos faros redondos dan a un coche.

Tenemos ante nuestros ojos un BMW serie 5, uno de los bastantes ejemplares con los que nos hemos topado por aqui. En concreto es un BMW E34, construidos desde el 87 hasta el 96, con más de 1.300.000 unidades fabricadas.  En cuanto al motor surge la duda, porque en el periodo 87-90 montaron motores M20B20, 6 cilindros con 2.0 L y 129 CV; en cambio si este buga proviene del periodo 90-96, tendrá un motor M50B20, también de 2.0 L, pero on 150 CV, que se dice pronto.

No mucho más que decir aparte de notificar que se avecinan días escasos de post debidos en parte a los examenes. Pero sequiremos por aquí, en vuestro blog favorito, Solobugaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaas!!!

English version today paso. If you have any complain you can write it on a paper, send to me and I will stick it on the door.

Volvo 760 GLE

Volvo 760 GLE

Volvo 760 GLE

B.S.O. para este buga: Annihilator “Phoenix Rising”     (Siempre innovando)

Hola chatos! A la carga de nuevo, esta vez con un coche un poco más moderno, pero no por ello menos interesante. No todo en esta vida van a ser chatarrillas ¿verdad?, en Solobugas ya sabeis que tenemos la mente abierta a todos los bugatis noruegos sin excepción, siempre que no sean Hyundays Cupés claro.

Los Volvos de la serie 700 se fabricaron entre 1983 y 1992, y fueron los sucesores de nuestra amada serie 200. Concretamente, el 760 GLE se mantuvo en el mercado desde el 83 hasta el 90, existiendo también el GLE Turbodiésel (1983-1985) y el 760 Turbo (1984-1990). El GLE (Grand Luxe Special, como ya sabéis) que os presentamos hoy no es turbo, pero presenta un motor V6 de 2.9 L con 147,156 o 170 CV que no tiene desperdicio.

Curiosidades de este bugati son que todas sus unidades fueron fabricadas en Kalmar (Suecia), que el modelo Turbo acelera de 0 a 100 km/h en 8 segundos y que su diseño fue muy criticado tras su lanzamiento por los especialísimos del motor (vaya panda). El coche en cuestión nos lo encontramos en el parking del ferry de Estrujenbajen y a destacar en él las llantas y los antinieblas extras, aparte del buen estado del mismo. Por cierto, no he encontrado ni un 760 de rally, una penica hombre.

Saludos cordialísimos!!

English version: (incredible quality/price relation)

B.S.O. for this Ford: Annihilator “Phoenix Rising”                     (always innovating)
Hello mylords! Reloading again, this time with a car a bit more modern, but no less interesting. Not everything in this life will be scraps right? In Solobugas you know that we have an open mind to all Norwegians bugatis without exception, even to Hyundays Cupés.
The Volvo 700 series were produced between 1983 and 1992 and were the successors of our beloved 200 series. Specifically, the 760 GLE remained on the market from 83 to 90, there is also the GLE Turbo (1983-1985) and the 760 Turbo (1984-1990). The GLE (Grand Luxe Special, as you know) that we are presenting today is not turbo, but it has a V6 engine of 2.9 L with 147,156 or 170 hp that is not wasteful.
Curiosities of thi bugati is that all its units were manufactured in Kalmar (Sweden), the Turbo model accelerates from 0 to 100 km/h in 8 seconds and that his design was widely criticized after it was launched by the specialists of the engine (what a gang). We found the car  in the parking of the Estrujenbajen ferry and to stress in it in the tires and extra lights, aslo the good conservation state . I have not found any rally 760, what a pitty man.

Cordialísimos greetings!

Mercedes-Benz W123 230E

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Efectivamente señores!!

Conocía el cacao que tienen montado los señores de Mercedes-Benz con los modelos. Sinceramente es difícil aclararse. Sin embargo, desempolvo esta foto que hicimos hace unos meses para mostrarles esta cosica, un Mercedes W123.

Este Mercedes se fabricó entre los años 1979 y 1985, y cuenta con un motor 2.3 L M102 4 cilindros en línea, gasolina e inyección, con 136 CV. Del Mercedes-Benz W123 se fabricaron nada más y nada menos que 2.700.000 unidades, de las cuales 440.000 fueron 230E. Este Mercedes obviamente pertenece a la mítica Clase-E, con infinidad de modelos.

Pueden pasar un ratete mirando las películas en las que sale este modelo, un total de 448, claramente vía IMCDb.

Donde se pueden entretener tranquilamente es en leer la historia de este modelo. Además el W123 tiene muchísimos fans, como se puede ver en todas las páginas de forofos:

http://www.geocities.com/siliconvalley/pines/6633/w123.html

http://www.mercedesw123club.com/ (en español!!)

Sí señores!! Hemos vuelto!!

Y con banda sonora: BSO – Monday, Monday – Neil Diamond

English Version (from Gibraltar):

Exactly gentlemen!!

What a cocoa that the gentlemen of Mercedes-Benz have mounted with the models. Sincerely it is difficult to catch on. Nevertheless, I dust this photo that we did a few months ago to show them this thing, a Mercedes W123.

This Mercedes’s was made between the year 1979 and 1985, and it has an engine 2.3 L M102 4 cylinders in-line, petrol and injection, 136 HP. Of the Mercedes-Benz W123 was made at all more and nothing less than 2.700.000 units, of which 440.000 were 230E. This Mercedes obviously belongs to the mythical E-Class, with infinity models.

You can spend a ratete looking at the movies in which there goes out this model, a whole of 448, clearly route IMCDb.

Where you can spend calmly it is in reading the history of this model. In addition the W123 has many fans, since it is possible to see in all the fans’ pages:

Http: // www.geocities.com/siliconvalley/pines/6633/w123.html

Http: // www.mercedesw123club.com/(in Spanish!!)

Yes gentlemen!! We have returned!!

And with sonorous band: BSO – Monday, Monday – Neil Diamond