HOLA!!!
¿Pensábais que estaba muerto? Para nada, gente. De hecho tengo el honor de presentaros en primicia un nuevo miembro de la familia. En efecto avispado lector, se trata de un Peugeot 106 XR del año 91, una máquina hecha a medida de un servidor.
Pasaremos a describir el buga en profundidad, pero primero un poco de historia del coche:
Corría el año 1991 cuando Peugeot lanza un coche, si se quiere, como sucesor del 205. A partir del gran acierto de los diseñadores de Citroën con el AX, los ingenieros se centran en un coche más pesado, más seguro y más sólido. Un gitano llamado Salvador (más conocido en San Juan de los Lagos como Palanca), sabedor de todas estas cosas, rápidamente fue al concesionario Peugeot-Grupo Julián y robó compró inmediatamente un modelo de estos. Este coche era perfecto para los atracos a mano armada llevar a su madre al hospital con presteza, pero no quedaban ahí sus bendiciones. En el año 1998 ganó el premio de coche más buscado del año por la policía nacional. Con el dinero del premio, Palanca se dedicó el resto de su vida a vivir en un hotel con vistas al mar, El Dueso creo recordar. Con el paso de los años el tal Salvador fue ajándose, no así su auto, el cual sobrevivió a él y a su afligida esposa, la cual se ensañaba con el cambio de marcha cuando recordaba la firme verga mano de Palanca. Y aquí, amigos lectores, entro yo en la historia. Como galán de solteronas maduritas (cobrando, porsupuesto) me ví recompensado, tras alcohólica ingestión de espiritosos y posterior cópula non grata con carnes otrora firmes, con la posesión de la máquina perfecta: MI Peugeot 106 ó “Bala Blanca” como es conocida en el barrio.
Bueno, y tras esta sarta de sandeces vamos a lo interesante:
El Peugeot 106 empezó a fabricarse en 1991, y cuenta con dos fases bien claritas. La Fase I, que es la que nos interesa, contaba con motorizaciones variables desde el 1.0 con 50 Cv (modelo XN) hasta el 1.6 16 V con 120 Cv (modelo Rallye, ya Fase II). De los Diesel ni hablo. Las versiones que contaban con carburador (el 1.0 50Cv y el 1.1 60 Cv) fueron reeemplazados en 1993 por los de inyección. Pero hoy estamos hablando de MI coche, que es un 106 XR del año 91 y 3 puertas, con un motor 1.1 de 60Cv carburación. Cuenta con elevalunas eléctrico, cierre centralizado, luneta térmica trasera y mechero.
No mucho más, de momentor. Os espero en la parte II!
Engrish:
HOLA!
You thought I was dead? No!, people. In fact I have the honor of presenting for the first time a new family member. Indeed, clever reader, this is a ’91 Peugeot 106 XR , a machine made for the writer (myself, actually).
We will describe the buga in depth, but first a little history of the car:
The year was 1991 when Peugeot launched the successor to the 205. They took the great success of the designers of the Citroën AX and the engineers focus on a heavier car, safer and stronger. A gypsy named Salvador (better known as Lever), knowing all these things, went quickly to the Peugeot manufacturer and stole bought one immediately. This car was perfect for armed robberies taking her mother to the hospital promptly. In 1998 won the most wanted car of the year by the national police. With the prize money, Lever spent the rest of his life living in a hotel overlooking the sea, El Dueso (a well-known spanish prison). Over the years, Lever was aging but not his car, who survived him and his grieving wife, who victimize the gear change when he recalled the strong dick hand of Lever. And here, dear readers, I interrupt in the history. As a lover of old maids raptalk (charging, of course) I was rewarded, after ingestion of alcoholic spirits and after intercourse with meat once young, with the possession of the perfect machine: MY Peugeot 106 or “White Bullet” as it is known in the neighborhood.
Well, after this string of nonsense we are going to the interesting thing:
The Peugeot 106 went into production in 1991 and it has two phases. Phase I, what interests us, had engines variable from 1.0 with 50 Hp (XN model) to 1.6 16 V with 120 hp (model Rallye, and Phase II). Diesel I prefer not to speak. The versions that had carburetor (the 1.0 50hp and 1.1 60 Cv) were reemplazed in 1993 by injection models. But today we are talking about my car, which is a 106 XR year ’91 3-door with a 1.1 60hp engine carburetion. It has electric windows, central locking, heated rear window and lighter.
Nothing more, for the moment. See you in part II!
The Solobugas Experience 
