Volkswagen Golf CL Mk1

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BSO/OST: Led Zeppelin – We’re Gonna Groove

Hola de nuevo!!

Parece ser que volvemos a los orígenes. Teníamos este buga en el tintero tras nuestra huida de Noruega y nos gustaría compartir este pepin. Fue cazado durante la visita de dos bomberos, con sus respectivas mangueras muy majetes, y después de un viaje suicida a Åre, donde descubrimos que los bugas suecos no molan tanto.

Despues de tanta tontería nos centramos en lo bueno: este pedazo de Golf Mk1 en perfecto estado (lo cual nos congratula) fue cazado en el ferry hacia Mølde (famoso por la fábrica de Bimbo). Este buga se empezó a fabricar allá por 1974, manteniendo su producción hasta la llegada del Mk2, en 1983, mientras en otros países como Sudáfrica se sigue fabricando este bólido (bajo la denominación de Volkswagen Citi Golf). Su formato Hatchback y sus apenas 3,7m de largo le dieron el famoso apodo de Rabbit en Norteamérica, denominándose asimismo Volkswagen Caribe en México. Cuenta con un motor transversal refrigerado por agua, comprendiendo desde un 1.1L con 50 CV, hasta un 1.6L con 75CV. Pero ¡OJO! en 1976 se empezó a comercializar el Gran Turismo de Inyección (GTI), con uno de los primeros mecanismos de inyección de gasolina para turismo, y dando al buga una potencia de 110 CV con una cilindrada de 1.6L. Por supuesto hay unos Diesel atmosféricos que son una caca.

Para que decir más, un pepino, una máquina, un bólido. ¡Gracias Giorgetto Giurgiaro!

English:

Hello again!

It seems that we return to origins. We had this buga in the deposit after our scape from Norway and we would like to share this cucumber. It was caught during the visit of two firefighters with their hoses, very good people, and after a suicide trip to Åre, where we found that Swedish bugas are not the same.

After all the nonsense we focus on the good: this piece of Golf Mk1 in perfect condition (which we welcomed) was shot in the ferry to Mølde. They began to manufacture this buga in 1974, maintaining its production until the advent of the Mk2 in 1983, while in other countries like South Africa is still producing (under the name of Volkswagen Citi Golf). Its format Hatchback and its 3.7 m long just gave him the famous nickname of Rabbit in North America, also known as Volkswagen Caribe in Mexico. It has a transverse engine water cooled, from a 1.1L with 50 HP, up to a 1.6L with 75 HP. But HEY! in 1976 began the shipping of the GTI, in one of the first fuel injection mechanisms for a tourism, giving 110 HP with 1.6 L. Of course there are some atmospheric Diesel which are a poop.

What to say about it, what a cucumber, what a machine, what a sport car. Thanks Giorgetto Giurgiaro!

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Volkswagen Jetta C

Jetta C 1

Jetta C 2

B.S.O.             David Bowie   “Starman”

¿Qué dos ejemplares de mono guineano, habituales colaboradores de SB, nos observan desde la ventana?

PERO ESTO QUÉ ES!!…… Como bien cuestiona nuestro gran amigo Matías, incondicional seguidor de SB, ¿esto qué es?. Os lo voy a contar pero para ello vamos a retroceder a tiempos pasados, cuando nuestros retorcidos cerebros maquinaban sin parar cual sería el siguiente buga a publicar (ahora ya no, el acomodo y esta burda sociedad capitalista nos lo impiden). Sí amigos, estoy hablando de Noruegar.

Este pepino, descubierto en Moholt por aquel entonces, se trata de un VW Jetta C de primera generación (1980 – 1987) de tres puertas. Este modelo fue diseñado por este señor, llamado Giorgio Giugiaro, quien anteriormente también había creado el Golf I, y que debería (en opinión de SB) recibir el premio Nobel por ello.

Sin más rollos os contaré que esta máquina disponía de una gama de motores desde 1.1 l y 50 CV hasta 1.8 y 112 CV, algunos montados con carburador y otros (fundamentalmente para américa) con inyección. Se comercializó tanto en Europa como en Norteamérica (con algunas modificaciones) y además existía una planta en Bosnia para proporcionar cobertura al mercado balcánico. Como curiosidades comentar que su dirección DES-asistida fue muy criticada por su dureza, aunque en general era un coche que gustaba a la peñita de entonces. Su peculiar nombre se debe a que su diseñador era un caradura.

Como podeis observar en la foto, su dueño aplica las pautas de restiling Solobugas, colocando guardabarros de dimensiones exageradas, en dos colores y en ambas ruedas, como si se estuviera preparando para correr un rally en su barrio o en el polígono.  Ojete a los antinieblas delanteros y a las inexistentes placas de matrícula (así nos gusta). Un 10 para este chic@, tomamos nota para nuestros bólidos.

Y…….sin más oscilaciones……os dejo que disfruteis el final del temazo.

Adiósssss

Eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeenglishhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh

O.S.T.                 David Bowie “Starman”

What two pieces of  Guinean monkeys, SB usual collaborators, are watching us from the window?

BUT WHAT IS THIS!!…… As our good friend Matthias, unconditional supporter of SB,is asking, what it is?. I’ll tell you but, to do so we will go back to old times, when our twisted brains were planning every time what would be the next buga to publish (now no longer,the  accommodation and this crude capitalist society doesn´t allow us). Yes friends, I am speaking about Norway.

This cucumber, discovered in Moholt at the time, is a VW Jetta C first generation (1980 – 1987) of three doors. This model was designed by this gentleman named Giorgio Giugiaro, who previously had also created the Golf IV and which should (according to SB) receive the Nobel Prize for it.

With no more rolls I will tell you that this machine had a range of engines from 1.1 liter 50 hp to 1.8 and 112 hp, some mounted with carburetor and other (mainly American) injection. It was marketed in Europe and North America (with some modifications) and also there was a plant in Bosnia to provide coverage to the Balkan market. As curious comment that its des-assisted direction was widely criticized for its harshness, but overall it was a car that people liked. Its peculiar name its because its designer was a rotter.

As you can see in the picture, the owner applies the Solobugas restiling  patterns, placing guards of exaggerated size in two colors and in both wheels, as if preparing to run a rally in his neighborhood or on the polygon. Eyelet to fog lights and missing front license plates (as we like). A 10 for this guy, we take note for our cars.

And …… …… without further oscillations……. I let you enjoy the end of  the superhit.

Adiosssss