Dodge Challenger

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B.S.O:          Creedence Clearwater Revival  “Born on a Bayou”

Hola madafakas!! (perdón por mearme fuera pero es que están bajando las visitas y me pongo nervosio) ¿Que tal estais? Nosotros muy bien, pero no tanto como vosotros, cabronazos! que os pasais el día de farra bebiendo calamocho y no entrais a vuestro blog favorito. En fin serafin….

Que qué os traemos hoy?? Nada más y nada menos que un Dodge Challenger muy fresquito escondido entre la maleza de una chabolilla de Trondheim. El Challenger surgió para hacer la competencia al Ford Mustang y al Chevrolet Camaro y el de la foto pertenece exactamente a la primera generación (1970-1974), de la que se fabricaron 165,000 ud. Para hacer frente a los pepinos mencionados, el Challenger montaba motores V8 (el primer año fueron 6I) de entre 198 y 440!! c.v. , ya que en Dodge querían construir el muscle car más potente de la historia, además de uno de los más lujosos (interiores y miles de extras). Hoy en día en uno de los bugatis más preciados por los coleccionistas.

Bueno amigos, tras el fracaso de nuestro proyecto con el gobierno Kazajo, que pretendía construir una planta de Atoyot en medio del desierto y pretendía que Solobugas gestionara la promoción de la marca (a lo cual nos negamos rotundamente, ya que somos un blog sin ánimo de lucro), volvemos a recuperar el ritmo normal al que estabais acostumbrados ¿vale?

Por cierto ¿Qué gran amigo nuestro se esconde entre las ramas del jardín de la chabola?

Saludos cordiales!!

Englesk version:

BSO: Creedence Clearwater Revival “Born on a Bayou”

Hello Madafakas!! (sorry for piss outside but visits are falling down and I am nervous) How are you doing? We are very well, but not as much as you cabronazos! that spend all the day on party drinking Calamocha and not entering your favorite blog. Anyway …. Serafin

What do we bring today? Nothing more, nothing less than a Dodge Challenger very cool hidden among the weeds of a shack in Trondheim. The Challenger came to compete against Ford Mustang and Chevrolet Camaro and the one in the photo belongs exactly to the first generation (1970-1974), of which 165,000 ud. were manufactured. To cope with mentioned cucumbers, Challenger  mount V8 engine (the first year were 6I) between 198 and 440! C.V. because Dodge wanted to build the most powerful muscle car ever, as well as one of the most luxurious (interior and thousands of extras). Nowadays this bugati is one of the most prized by collectors.

Well friends, after the failure of our project with the Kazakh government, which sought to build an Atoyot plant in the desert and claimed that Solobugas manage the promotion of the mark (to which we refuse categorically, as we are a non-profit blog), we recover the normal rhythm to which you were accustomed thats ok?

By the way, who good friend of us is hidden between the branches of the garden of the shack?

Best regards!

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Chevrolet Caprice Estate

Chevrolet Caprice Estate

Chevrolet Caprice Estate

Chevrolet Caprice Estate

B.S.O:    Guns ´N´Roses “Paradise City”    (nuestros americanos más queridos)

Aaaaaaaaaiba que sí, hemos superado los gravitimita y estamos muy contentos! Por ello publicamos hoy este post genuinamente americano que os mostrará otro bicharraco de los que se gastan estos chuletas escandinavos. La verdad es que tienen poca sangre pero gústanse de fardar de bugatis a cascoporro. El buga fue descubierto, antes de la glaciación, en los suburbios de Trondheim Paradise City.

El carromato en cuestión es un Chevrolet Caprice Estate de la tercera generación (1977-1990) el cual, según lo que he leido por ahí, es bastante más “pequeño” que la generación anterior, así que os podeis imaginar. Este micromachine se gasta un motor V8 de 145 cv que, seguro que consume poquísima gasofa. Como podeis ver, es más largo que un día sin pan y la capacidad de la parte trasera es de 2,4 m3 de birras.

La verdad es que impresiona un ratete cuando lo ves en directo. A destacar el efecto maderita y todos los componentes originales (hasta las llantas), además de un excelente estado de conservación, así nos gusta. Además me recuerda al buga de la Tribu de los Brady.

Bueno! Como dijo el sabio Manolius, estamos de exámenes y la frecuencia de los posts es algo menor, además de que se nos congelan las teclas del ordenador y es difícil escribir. A pesar de todos estos inconvenientes nosotros sabemos, queridos lectores, que no vais a fallar a vuestra cita diaria con la actualidad del motor noruego, !A que no!

Saludetes!! (Post dedicado a nuestro quedido amigo Bill y a los jefes)

 

English version (100% american blend):

BSO: Guns’ N’ROSES “Paradise City”             (our most beloved Americans)

Aaaaaaaaaiba yes, we have overcome the gravitimita and we are very happy! That is why today we published this  genuine American post that wants to show you this cucumber, another of those that spend these nervy Scandinavians. The truth is that they have less blood than a yogurt but they like to show off  bugatis to cascoporro. The buga was discovered before the ice age, in the suburbs of Trondheim Paradise City.

The cart in question is a Chevrolet Caprice Estate of the third generation (1977-1990) which, according to what I have read  is much “smaller” than the previous generation, so you can imagine. This micromachine spent a 145 hp V8 engine, and you can imagine that it will consume very little gasofa. As you can see, is longer than a day without bread and the ability of the rear is 2.4 m3 of beers.

The truth it is a while impressed when you see it live. To highlight the wood effect and all the original components (also tires), plus an excellent state of preservation, as we like. Also it remembers me to the Bady´s Tribe car.

Good! As the wise Manolius, we have examinations and the frequency of the posts is something minor, in addition to that  the keys of the computer are freezing and it is difficult to write. Despite these drawbacks we know, dear readers, you are not going to fail at your daily appointment with the current  norwegian engine !For sure not!

Cheers! (Post dedicated to our good friend Bill and the bosses)

Chevy Van 30 “Starcraft”

Me cago en mi tía la calva! Pero que ven mis ojos….Recuerdos de mi infancia me vienen a la mente, no puede ser la misma furgo…sí es la de ellos!….Mediodías corriendo a casa después de salir del cole (a las 12:30) esperando a que empezara ese capítulo que ya habías visto las 3 temporadas anteriores….aquellos que vuelves a ver con 18 años y te das cuenta de que no muere nadie…y Aníbal es un viejuno fumao que lleva una chupa de tercera mano.

La Chevy Van, posiblemente la 2ª furgo más mítica después de nuestra adulada Transporter, se comenzó a fabricar en 1971 y su producción se mantuvo hasta 1996. Infinidad de modelos, más incluso que copas de europa tiene el Madrid, han desfilado por las carreteras de medio mundo desde entonces. Como los noruegos son unos tíos muy, pero que muy chulos pues se las traen para acá como churros me jalo yo el día de año nuevo a las 7 la mañana.

Motores que van de los 4,3 litros V6 hasta 6,2 litros V8 y potencias entre 130 y 185 CV han provocado que esta maravilla, que debería ser declarada Patrimonio de la Humanidad, esté clasificada en nuestra sección de bicharracos. Concretamente fue avistada en el parking del Fuerte Kristiansen en Trondheim y estaba preparada totalmente por Starcraft (los Westfalia yankis) para nacer, vivir y morir en ella.

Espero que os mole, a mí me mola un huevo,aunque la haría esto. Más info

Post dedicado a George Peppard, D.E.P.

English version tomorrow que hoy es muy tarde y al que no le guste que hable con mi amigo

Ford Mustang Mach 1

Hooooooooooooooooooooola que tal!

De nuevo al pie del cañón! Otra de las afamadas reporteras de Solobugas, Valentina Jones, nos ha mandado las fotos exclusivas de esta máquina encontrada en algún recóndito lugar de los fiordos noruegos. Sí señores, se trata del inigualable muscle car, el único, el genuino, el pepinorro…el Ford Mustang.

Las fotos nos muestran que se trata de un Mach 1, un modelo perteneciente a la primera generación de Mustang (1964-1973), el cual se gasta, nada más y nada menos que un motor V8 de 320-370 CV aproximadamente. Al cochecito en cuestión no le falta un detalle, elementos carácterísticos son la parrilla delantera, el faldón y las letras “Mach 1” pintadas en los bajos. Se nota que su dueño lo ha restaurado a la perfección, lo cual nos congratula una enormidad.

Bueno amiguetes, en definitiva aquí teneis otra muestra de que los noruegos no se andan con chiquitas a la hora de fardar de bugatis, me río yo de los reverendos del tuning con Hyunday Coupé fosforito

Today there´s no english version!!

Saludings!!

P.D: Todas las fotos cortersia de “Valantine´s Photo Press”. All rigths reserved

Dodge 4×4

Un poco liao me pilláis, por ello me abstengo de comentar mucho y dejo a su intuición el pensar cómo se las gastan aquí en Noruega. Con esto may be you shit on. Vamos, un destruction derby entre este y un Mini estaría igualado (Cuasante, ¿me lo dejas unos días?).

Esta foto fue tomada en uno de los miles de ferrys que pillamos aquel finde, y como curiosidad decir qeu llevaba en el remolque una especie de buggy abollao, que debían ser de carreras clandestinas de esas…

Adioooooos!

Chevrolet K20 Suburban

Qué passsa tía Tomasssa!

Llevo una hora buscando el maldito modelo de este bicho localizado en Kristiandsund! Finalmente, entre los miles de todoterrenos que tienen los yankis de Chevrolet he conseguido descubrir que se trata de un K20 Suburban que flipas.

El Suburban es el modelo station wagon de la gama Chevrolet C/K, una de las gamas más rentables de la marca, que ha vendido y vende millones de estos bugatis en todo el mundo (en Europa la marca se llama GMC). Concretamente, el que tenemos hoy delante corresponde a la tercera generación, construida entre 1973 y 1991 y que monta un motor de nada más y nada menos que 2.500 c.c. y espacio para 9 polluelos.

Más que nada, el cochecito nos sirve para mostraros como se las gastan los noruegos con los coches americanos. El tema es que la importación de coches no está gravada con impuestos si el coche tiene más de 25 años, e aquí la respuesta al porqué de la abundacia de modelos yankis por las carreteras noruegas.

Y ya está! Saludetes y a disfrutar!

English version (in pruebas):

What happppens aunt Tomasssa!

I have spent an hour searching the damned model of this monster located in Kristiandsund! Finally, among the thousands of  that the yankis of Chevrolet have, I have managed to discover that it is a K20 Suburban that flipas in colors (see the image)

The Suburban is the station wagon model of the Chevrolet C/K series, one of the most profitable series of the brand, which has sold and sells million of these bugatis in the whole world (in Europe the brand is called GMC). Concretly, the one we have today ahead corresponds to the third generation constructed between 1973 and 1991 and has an engine of nothing more and at all less that 2.500 c.c. and seats for 9 nestlings.

More than anything, the carcito serves us to discover what happenswith the Norwegians and their strange illness with the American cars. The topic is that the import of cars is not burdened by taxes if the car has any more than 25 years, and here is the answer to the abound of yanki´s cars over the Norwegian roads.

And that´s all friends! Saludetes and enjoy!