Volvemos! Y nos mudamos!

Buenas txavalería!!

Creiais que estabamos muertos, no? PUES NO!

Estamos vivitos y coleando, y hoy, queridos amigos, os traemos una gran novedad. Como algunos sabéis, parte de la Dirección Ejecutiva de Solobugas se trasladó al cono sur en busca de más y mejores bugas. Y fruto de esa búsqueda nace este nuevo proyecto: The Solobugas Experience. Y una nueva forma de ver los bugas, porque estamos hasta los huevos del blog.

Ahora publicaremos en Tumblr, con unicamente fotos y algún relato de nuestras aventuritas. Pinchad en el link, aquí abajo.

solobugas.tumblr.com

Bueno, eso, nos vemos por ahí. Sed buenos.

Opel kadett C

Opel Kadett

Opel Kadett

Hooooooooooola de nuevo!! Tras el notición de Manolo sobre la nueva marca de coche descubierta que me ha dejado en estado de shock dos días, hoy os presento uno de mis preferidos en nuestro ranking mental de bugas con los que nos gustaría hacer cosas como esta. Lamentablemente, y como va siendo costumbre en este extraño lugar, tenemos que clasificarlo en que pena de chatarras, porque es que da pena de verdad. Me cagüen la mar!

El Kadett viene a ser el superventas de Opel, fabricado desde 1930 hasta 1991con parón debido a la 2ª guerra mundial (de la que nunca he oido hablar, nosé lo que será). Concretamente el de las fotos es un Kadett C fabricado entre 1973 y 1979 con un motor que pudiera ser de 1.2, 1.9 o 2.0 (me decanto por 1.9) y caballos desconocidos. Como curiosidad este modelo fue el último de tracción trasera de la marca. Su historial de rallyes es extenso y apasionante y nos deja modelos míticos como el Kadett GT/E o el famoso GSI 16V.

Qué más contaros! Pues que al dueño lo pillaba yo y le sacaba la tabalera hombre, por tener el buga ahí tirado. A juzgar por la delantera desguazada y la pintura lateral con un amago de restauración dudo mucho que este pepino, diseñado a medida para nosotros, pueda arrancar.

Nada más! Como dijimos en el anterior reportaje, la nieve cubre ya todo y es difícil encontrar bugatis. Pero no os preocupeis, porque Solobugas nunca, y digo nunca, os defraudará chavales.

Saludios!

English version (absolutly):

Helloooooooooooou again!! After Manolo’s supernews of the new brand of car discovered that has left me in state of shock two days, today I present you one of my preferred ones in our mental ranking of bugas with that we would like to do things like this. Lamentably, and as it is a custom in this strange place, we have to classify it as suffers of scraps, because it is that it makes sad indeed. Me cagüen the sea!

The Kadett comes to be the supersells of Opel, made from 1930 up to 1991 with a stop due to 2 ª world war (about which I  never hear about, I dont know what will be). Concretly that in the photos is a Kadett C made between 1973 and 1979 with an engine that could be of 1.2, 1.9 or 2.0 (I praise myself for 1.9) and unknown horses. As curiosity this model was the last one of back traction of the brand. His record of rallyes is extensive and exciting and leaves us mythical models as the Kadett GT/E or the famous GSI 16V.

What more to tell you! So, that I was plundering from the owner and I was extracting the tabalera, for having the buga there thrown. Judging by the ruin forward and the lateral painting with a threat of restoration I doubt much that this cucumber, designed by measure for us, could start.

Nothing more! As we said in the previous article, the snow covers already everything and it is difficult to find bugatis. But dont worry, because Solobugas never, and I say never, will upset you guys.

Saludios!

Opel Ascona 1.6 S

Opel Ascona

Opel Ascona

Hai!

Opel inaugura su casillero en Solobugas y lo hace con esta chatarrilla descubierta en estado de abandono total en un polígono perdido de un pueblo perdido en el fiordo de Trondheim. En una internada en lo que parecía un descampado lleno de chatarras (que no me gustan nada) apareció este Ascona en un estado lamentable, lo cual condenamos unanimemente desde la redacción de Solobugas.

El Opel Ascona se comercializó entre los años 1970 y 1988, cubriendo el hueco entre el Kadett, más pequeño, y el Record. El que hoy os mostramos corresponde a la tercera y última generación (1981-1988), concretamente un 1.6 litros de tracción delantera (fue el 2º coche de Opel en montarla tras el Kadett D) que puede tener 75,82 o 90 CV (imposible de averiguar).

A destacar en el Ascona sus numerosas participaciones en el campeonato del mundo de rallyes, que culminaron con el desarrollo del Ascona 400, un pepino de 240 CV, 2,4 litros 16v que nunca llegó a estar entre los mejores, por lo que rapidamente dejó paso al espectacular Manta 400.

En fin, una pena de chatarra no muy espectacular para inaugurar una gran marca como es Opel..pero no os preocupeis porque en Solobugas siempre tenemos un as en la manga….

Opel Ascona: http://alsuclasicos.iespana.es/eams_historia.htm 

Historia Opel: http://www.gmclub.esforos.com/post1640

Hasta luego Lucas!

 

English Version:

Hai!

Opel inaugurates his pigeonhole in Solobugas and does it with this scrap discovered in condition of total abandon in a lost industrial area of a village lost in the fiord of Trondheim. In the internee into  what it lloked like a land full of scraps (that I do not like at all) this Ascona appeared in a lamentable state, which we condemn unanimously from Solobugas’s draft.

The Opel Ascona was commercialized between the years 1970 and 1988, covering the hollow between the Kadett, smaller, and the Record. The one today we show you corresponds to the third and last generation (1981-1988), specifically isna 1.6 liters front traction (it was 2 º car of Opel in mounting it after the Kadett D) that can have 75,82 or 90 CV (impossible to quarrel).

To emphasize in the Ascona its numerous participations in the Worl Rally Championship, that they reached with the development of the Ascona 400, one cucumber of 240 CV, 2,4 liters 16v that never managed to be among the best, for what rapidly way changed for the spectacularly Manta 400.

In the end, a sorrow of not very spectacular scrap to inaugurate a great brand as it is Opel .. but do not worry because in Solobugas always we have an ace of spades inside the sleeve….

Opel Ascona: http://alsuclasicos.iespana.es/eams_historia.htm

History Of Opel: http://www.gmclub.esforos.com/post1640

Bye Lucas!

Volvo 244L

Que penita!

Señores que penita tener así un pedazo de cochazo que bien podría merecer un amplio reportaje. Me hierve la sangre cada vez que veo una cosa así: bajos podridos, chasis oxidado, un total descuido del interior, boquetes por todas partes… ¡maldita sea!

La foto fue tomada muy cerca de Berg, donde otra vez arriesgué mi vida al volver de la universidad.

El Volvo 244 fue puesto a la venta a la vez de su primo-hermano el 245, con la diferencia de que éste segundo era un combi. Dado la gran aceptación que el 245 tuvo, el 244 quedó un poco olvidado, pero aquí en Noruega tenemos muy buenos ejemplos de que para nada este coche es un actor secundario. El Volvo 244 De Luxe que hoy se nos muestra cuenta con una cilindrada de 2.100 c.c. y una potencia de 102 CV, caja de cambios con cuatro velocidades, amortiguación tipo ballesta delantera y eje rígido detrás, frenos de disco y mogollón de chorradas dignas de atención como reloj electrónico de cuarzo y guantera con cerradura y espejo (esta información está extraida de un catálogo de España del año 82, así que es posible que este caso noruego varíe un poco).

Nada más por hoy. Ciao rágaz!

English Versió (prøvando):

What a penita!

Gentlemen what a penita is to have this kind of car like that, which might deserve a wide article. My blood boils when I see a thing like that: low rotted, rusty chassis, a total carelessness of the interior, gaps throughout … tongue is!

The photo was taken closely to Berg, where again I risked my life on returning of the university.

The Volvo 244 was put to the sale simultaneously of its cousin-brother 245, with the difference of which second this one was a combi. In view of the great acceptance that had 245, 244 he remained a bit forgotten, but here in Norway we have very good examples of which for nothing this car is a secondary actor. The Volvo 244 De Luxe that we have today shows us with a cylinder capacity of 2.100 c.c. and a power of 102 CV, gearbox with four speeds, dulling type front cross-bow and rigid axis behind, disc brakes and sponger of worthy foolishness of attention as electronic clock of quartz and glove compartment with lock and mirror (this information is extracted from a catalogue of Spain of the year ‘82, so it is possible that this Norwegian case changes a bit).

Nothing more per today. Ciao rágaz!

Audi 100 5E

Ojete al Audi 100 que hay aparcado cerca de Moholt. Eso si, en un estado de conservación lamentable, lo que me lleva a clasificar este buga como chatarra. La verdad es que aparte de la rueda pinchada y algún detallito más el coche (aparentemente) está bien, si cogieramos nosotros esto… ¡se cagaba la culebra!

Este tipo de Audi 100 5E (C2) se fabricó en los años 77-82, cuenta con 2144 c.c. y 136 CV, vamos un pepinorro de la virgen. El detallito de la herradura es típico de esta clase de Audis.

Adeus!

Citröen CX 2200 “Pallas”

Ampliando el notición de Manolo aquí os pongo las fotos del Citröen CX encontrado en la residencia de estudiantes de Berg.

El CX se fabricó entre 1974 y 1993, aunque el modelo que nos ocupa, el CX 2200 “Pallas”, se comercializó unicamente en el año 1975, dejando paso posteriormente al 2200 D de motor Diésel. A destacar en este modelo la suspensión hidroneumática (carácterística de Citröen) y los tapacubos lisos cromados (característicos del 2200 “Pallas”).

El buga encontrado tiene matrícula extranjera (creemos que portuguesa o polaca) por lo que seguro que es de algún colgao que se vino con esta maravilla desde su país y ahora deja que se pudra en la frías calles noruegas. Se encuentra en un estado bastante ruinoso, lo que me ha llevado a clasificarlo en la sección “que pena de chatarras”.

Más información sobre el CX y sus versiones en esta paginota muy completa que he encontrado por ahí: http://www.elcitroencx.org/Dossier.htm

Ahí queda eso! Que se note el nivelazo de Solobugas (de Noruega)!

Saludetes