Volvemos! Y nos mudamos!

Buenas txavalería!!

Creiais que estabamos muertos, no? PUES NO!

Estamos vivitos y coleando, y hoy, queridos amigos, os traemos una gran novedad. Como algunos sabéis, parte de la Dirección Ejecutiva de Solobugas se trasladó al cono sur en busca de más y mejores bugas. Y fruto de esa búsqueda nace este nuevo proyecto: The Solobugas Experience. Y una nueva forma de ver los bugas, porque estamos hasta los huevos del blog.

Ahora publicaremos en Tumblr, con unicamente fotos y algún relato de nuestras aventuritas. Pinchad en el link, aquí abajo.

solobugas.tumblr.com

Bueno, eso, nos vemos por ahí. Sed buenos.

Opel Corsa A Megatuneao

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BSO – Chimo Bayo – Xta Sí, Xta No

Hola Holaaaa!!

Como estamos muchachada? Por aquí hemos terminado exámenes y estamos muy contentos. En unos día emigraremos hacia Espiña, e intentaremos organizar la 1ª Quedada Solobugas.

Nos encontramos ante un ejemplar único de un Opel Corsa de 1ª generación, maxituneao, arreglao pa que bufe, perfecto para llevar con toda honra al Jonathan y a la Jessica al parque, y con capacidad de sobra para llevar el bate de béisbol, las botellas pal boteshón y las bolsas de pastis. Este buga fué fabricado del 82 al 93 en la planta de Zaragoza, España, con rango de motores desde 1.0 L hasta 1.4 L. También está el Corsa GTE de 1.6 L con 100 Cv. yeeeeeejjjaaaa!!

Bueno chavales, nada más que contar. Hasta otra!

English Version (brrrrr)

OST – Chimo Bayo – Xta Sí, Xta No

Holaaaa Hello!

How are you muchachada? Here we have finished exams and we are very happy. In a few days we migrate to Espiña, and we will try to organize the 1st remained Solobugas.

We find ourselves before a single copy of an Opel Corsa 1st generation, maxituning, fixed for buffet, perfect to wear with all honor to Jonathan and Jessica to the park, and with excess capacity to carry the baseball bat, bottles for the boteshón and pockets of smilies. That buga was manufactured from 82 to 93 at the plant in Zaragoza, Spain, with a range of engines from 1.0 to 1.4 L. There is also the Corsa GTE with 1.6-L and 100 Cv. yeeeeeejjjaaaa!!

Well guys, nothing more to tell. Until another!

Volvo 460 Turbo

Volvo 460 Turbo

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BSO: Sex Museum – Flyin’ High

¡¡Hola, Hola!!

¿Como estamos muchachada? Por aquí todo mal: estamos de exámenes, las mujeres nos evitan (pa que engañarnos) y no vemos el sol. Pero si creeis que eso nos desanima estáis muy equivocados! Solobugas no descansa ni en las condiciones extremas de frío en las que estamos.

Referimos hoy el blog a esta macarrada encontrada cerquita de Gløshaugen, un Volvo 460 en toda regla, producido desde 1987 hasta 1997 en la fabrica de DAF, Eindhoven, con ejes montados en Westerlo, Bélgica. En cuanto a las entrañas, para mi sorpresa, monta motores Renault bastante normalitos, como un 1.7 L con 106 CV. En nuestro caso, al ser Turbo la potencia aumenta hasta 120 CV. Este modelo fue muy criticado por la rebaja de su fiabilidad, debido, creo yo, al motor Renault. Parece ser que los modelos del 94 en adelante son algo mejores.

Detallitos de este caso son las pegatinas de fuego plateado en las puertas (que aumentan la potencia en 5 CV), la pintura rosa metalizada que luce e imprescindible, claro, tubo de escape doble. Un reverendo del tuning importante.

Por cierto acabo de encontrar una página muy interesante de Truñing:

http://cutretuning.iespana.es/index.htm

Bueno, me despido. ¡¡Adiós!!

English Version (Los Quién)

OST: Sex Museum – Flyin’ High

Hello, Hello!

How are you muchachada? All wrong here: we have examinations, the women avoid us (we are not fooling ourselves) and we do not see the sun. But if you suppose that this facts discourages us you are wrong! Solobugas does not rest even in the extreme cold conditions in which we are.

Today the blog referes to this gypsy-car found close to Gløshaugen, a Volvo 460 in all rule, produced from 1987 to 1997 at the factory DAF, Eindhoven, with axes mounted in Westerlo, Belgium. As for the entrails, to my surprise, quite normal mounted Renault engines, as a 1.7 L 106 hp. In our case, being Turbo power increases to 120 hp. This model was widely criticized by the lowering of its reliability, because  the Renault engine we suppose. It seems that models from 94 onwards are somewhat better.

Details of this case are the stickers of silver flames in the door (which increase the power in 5 hp), the metallized pink painting which is essential and of course, dual exhaust pipe. Important reverend of the tuning.

By the way, I’ve just found a very interesting page on Truñing:

http://cutretuning.iespana.es/index.htm

Well, I say you goodbye. Goodbye!

Concentración de Reverendos del Tuning

Jueves, 2:30 a.m., esquina de Jomfrugata con Fjordgata (vamos, el Downtown de toda la vida). Los reverendos del tuning de Trondheim sacan a pasear sus carros en busca de una choni con la que pasar la noche. Y ahí nos los encontramos nosotros: seguros de sí mismos, sacando a pasear un coche teledirigido que tenían, saltando encima de los coches… (estas dos últimas afirmaciones verídicas).

Su sacrilegio cuenta con un Opel Ascona terrible, con cinta aislante en los faros según creemos, y una bola de discoteca en su interior, un Ford Sierra maxi tuneao, que igual en la foto no se aprecia, pero tiene un alerón trasero que sobresale como medio metro del coche. A esto se suma un Mercedes y un BMW sin identificar, pero que no son tuning, y es que así no se puede.

Como anécdota contar que cuando apareció la policía, el señor del Mercedes decició irse, no sabemos muy bien porqué. Pido perdón por la calidad de mis fotos, pero es que la inmortalidad aún no me la he activado, así que preferí no acercarme a más de 30 metros de ellos (son peligrosos).

Salut!

Engrish Bersión (without girls):

Thursday, 2:30 a.m., Jomfrugata’s corner with Fjordgata (we go, the Downtown of the whole life). The reverends of the tuning of Trondheim extract to walking their cars in search of a choni with which to pass the night. And there we are: assurances of theirselfs, extracting to walking a remote-controlled car that they had, jumping on the cars … (these last two true affirmations).

Their sacrilege relies on an Opel terrible Ascona, insulating tape in the beacons as we believe, and a ball of discotheque in its interior, a Ford Sierra maxi tuneao, that  in the photo it does not appreciate, but it takes a back aileron that stands out as a half a meter of the car. To this a Mercedes and a BMW adds without identifying, but that are not tuning, and is that like that one cannot.

As anecdote to tell that when the police appeared, the gentleman of Mercedes decided to go away, we do not know very well why. I ask for pardon for the quality of my photos, but the immortality yet I have not activated myself, so I preferred not approaching any more than 30 meters of them (they are dangerous).

Salut!