Toyota MR2 (AW11) Mk1

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BSO: Van Halen – I’m The One

Hola amiguetes!

Telita con este coche de juguete que se encuentra actualmente aparcado enfrente del Rosenborg Stadium. En realidad el coche no está ni mucho menos hecho de plástico, y de hecho los interiores son acordes con el exterior, contando con unos altavoices que ocupan la mayor parte del habitáculo. Este es el arquetipo de coche deportivo de los 80, el que todos los jóvenes de la época soñaban con tener y de hecho tenían, solo que en el modelo juguete.

Admiremos pues este sorprendente modelo de Toyota (que no Atoyot) en su primera generación, que es la que aquí se nos muestra,  fabricado entre los años 84-89, con motor de 1.6 L inline-4 y potencia desde 114 Cv hasta 145 Cv (depende del mercado, en Europa lo común eran 124 Cv), lo que unido a su relativamente ligero peso (apenas 1000 Kg) lo convierten en un coche muy rápido. Pero está claro que lo mejor de este bugatti es su precio, y aunque desconozco el precio en su tiempo, hoy en día no es difícil conseguir uno de estos en bastante buen estado por menos de 4.000 € (eso sí, en España olvidarse).

Y para seguir con la tradicion de reventar tardes a nuestros lectores, recomendamos encarecidamente la revisión detenida de esta página de fans:

http://www.mr2mk1club.com

Un saludo (y solo uno)!

English Version:

OST: Van Halen – I’m The One

Hey people!

Ojete with this toy-car currently parked in front of the SINTEF, alongside Rosenborg Stadium. In fact the car is far from made of plastic, and the interiors are done in line with the outsides, with  speakers that occupy most of the carrier. This is the archetypal sports car of the 80s, where all of the time teenager people have dreamed about having it and in fact had, but just in the toy model.

Come on, admire this surprising model of Toyota in its first generation, which is what we are shown here, made between the 84-89 years, with 1.6 L inline-4 engine and power from 114 HP to 145 HP (depending on the market, in Europe 124 HP were common), which together with its relatively light weight (about 1000 kg) makes it a very fast car. But it is clear that the best thing about this bugatti is its price, and although not know the price at the time, today is not difficult to get one of these in fairly good condition for less than 4000 € .

And to continue the tradition of afternoon break to our readers, we strongly recommend careful review of this fan page:

http://www.mr2mk1club.com

A greeting (only one)!

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Toyota Corolla E80 4WD

Toyota Corolla

Toyota Corolla

B.S.O.         The Ramones “Pet Semetary”

Hola amiguetes entertainment! Después de la primera y exitosa encuesta Solobugas, os presentamos hoy uno de los bugas más feos de la creación automovilística, o al menos eso pensamos. Aún asín, queremos dedicarle un pequeño espacio en nuestro desdichado blog, para el disfrute y el aumento de vuestros conocimientos bugátiles, por supuesto.

El Toyota Corolla E80 se corresponde con la 5ª generación del afamado modelo, de la cual se fabricaron 3,3 millones de ud. entre 1983 y 1987. Este buga es posible encontrarlo con todo tipo de carrocerías, casi todas montado tracción delantera. Sin embargo, el de hoy es un 5 puertas liftback (osea con portón atrás) y además es tracción a las 4 ruedas (4WD). El motor es normalito, 1.3 o 1.6 con 69 y 84 cv. respectivamente, aunque existe un pepino de 16 válvulas con 121 cv. que no se corresponde con nuestro caso.

Bueno chavalería, se acabó lo que se daba por hoy, montañas asesinas de exámenes amenazan con darnos hojaldre a tutti plen, por lo que suprimimos momentáneamente la English Version, espero que lo comprendais, hijos de satán.

Saludos!

English Version: (Not available)

Toyota Lite Ace

Toyota Lite Ace

Toyota Lite Ace

Heavy Metal!!

Difícil tarea se me plantea para buscar información sobre esta monada de furgonetor localizada en el parking de Lerkendal. Parece ser que no está muy extendida entre el mundo de las furgos que molan pero nos da igual, porque en Solobugas estamos a las “duras y a las maduras”.

La Toyota Liteace apareció en el mercado en 1970 y en la actualidad se sigue fabricando, aunque bajo el nombre de Noah. Los motores siempre fueron diésel y aunque no he podido encontar más especificaciones imagino que no serán muy grandes. Fundamentalmente este bugati se comercializó y comercializa en mercados asiáticos, africanos y en Australia, así que no tengo ni idea de donde habrá salido esta, a saber. No tengo más info desgraciadamente pero os pongo un par de fotetes encontradas en la red de diferentes modelos de esta furgo, sus conversiones en siempre acogedoras camper y lo que haría yo con este cacharro en último lugar: esta, esta, esta y esta.

El modelo encontrado está en perfecto estado, más bien yo creo que muy bien cuidado (no creo que alguien se gaste las pelas en restaurar esto) y no sé su fecha pero sí que se trata de algún año entre 1978 y 1987. Detalletes como los faros delanteros o el color original nos congratulan como ya sabeis. Como curiosidad os pongo la tercera afoto, donde se ven los neumáticos de nieve que todo quisqui lleva por aquí

 Y esto es todo!! Ya sabeis que en este blog tienen cabida bugatis de todos los colores y sabores, pero siempre de Noruega.

Saludetes!!

English version (With even more quality):

 

Difficult challenge for myself to look for information about this babe of vanetor located in the parking ofLerkendal. It seems that it is not widespread among the world of nice vans but that we do not care, because  in Solobugas we are into “tough and mature.”
The Toyota Liteace appeared on the market in 1970 and today is still producing, though under the name of Noah. Diesel engines have always been and although I could not find additional specifications I can imagine that they will not be very large. Basically this bugati was marketed and sold in Asian markets, Africa and Australia, so I have no idea where this will come. Unfortunately I have no more info but Iget a couple of photetes found in the network of different models of this van and its always welcoming camper conversion: this, this and this.
The model was found in perfect condition, rather I believe that very well looked after (I do not think anyone would spent the money on restoring this) and I do not know its date but this is a year between 1978 and 1987. Details as the headlights or the original color congratulate us, as you know. As a curiosity you get the third aphoto, which shows the snow tires that everyone carry here.
And that’s it! And, As you know, in this blog there is always place for bugatis of all colors and flavors, but always of Norway.

King Regads!